Järjestysmiesten toiminnasta ym

[JMTR]

Ja ohessa kaverini kirjoitus aiheesta, kun kerran hänetkin täällä mainittu:

"no, pitäähän minunkin sitten laittaa se oma osani tähän soppaan.

ensin taustat.
tuo surullisenkuuluisa ,jopa käsittämättömiin mittasuhteisiin kasvanut episodi sattui alastaron kiihdytyssuoralla.
fakta 1
kyseessä oli KILPAILU, siitä oli erikseen vielä tiedotettu(jorma pulkkinen) että kyseessä on kilpailu jossa vakuutukset eivät ole voimassa.
fakta 2
radalla oli 2 moottoripyörää ajamassa KILPAA.
(josta minä olin se toinen joten ainakin minulla on aitiopaikalta seuranneena faktat tiedossa)ja yksi typeR joka peruutti kesken kilpailua väärästä paikasta väärään aikaan radalle.
fakta 3
läheltä tilannetta seuranneena suurin virhe mitä siinä sattui oli se että lippumies ei estänyt typeRän radalle peruuttamista ja näinollen mahdollisti tuon vaaratilanteen.
fakta 4
läheltäpiti tilanteita sattuu ja tulee aina sattumaan, tosin tuo oli yksi pahimmista tänä kesänä missä olen ollut mukana.
fakta 5
myös se on tosiasia että jokaisesta virheestä on opittava jotain,ja ilman kokonaisvaltaista käsitystä ratatapahtumien tasosta on erittäin vaikeata olla objektiivinen.
tapahtumien ja varsinkin niissä sattuneiden ongelmien korjaamiseksi sekä ongelmien ennaltaehkäisevien toimien suunnittelun on paneuduttava siksi kiertelen lähes jokaisessa ratatapahtumassa mihin vain työltäni kerkeän ihan toimitsijana sekä myös ns. rivihenkilönä.
ruusut.
showmielessä nämä tapahtumat ovat saaneet aika kivasti julkisuutta, kävijöitä tuntuu riittävän ja autopuolella/ mp puolella henki on ollut aika mukavaa joten ......

[JMTR]

sitten risut.

ongelmina radalle.com:in ratatapahtumissa on minun näkemyksen mukaan ollut ns. nukkuvat lippumiehet.

lähes jokainen vaaratilanne minkä olen nähnyt/ ollut osallisena on aiheutunut lippumiesten arkuudesta/ tehtäviensä unohtamisesta.

lippumiehen on ymmärrettävä että jos radalla on jotain poikkeavaa/ hänen mielestä vaarallista/what ever on hänen ensisijaisesti kyettävä varoittamaan tapahtumapaikalle saapuvia ja se varoitus tehdään sillä hänen käyttöönsä annetulla lippupatterilla.

alastarolla ollessani rataoppaana jouduin pysäyttämään pyöräni ( minä olin liiveillä varustautuneena) ja kävin erikseen sanomassa lippumiehille että heidän ON liputettava eikä ruvettava spekuloimaan että "uskaltaakohan liputtaa", " kukaan ei käskenyt liputtaa" tms.

käymiemme keskusteluiden kanssa radalle.com:in henkilöstön kanssa totesimme jo keväällä että heillä on haluja järjestellä myös moottoripyöräilijöille soveltuvia tapahtumia mutta radalla tapahtuvien mp:n ajoharjoittelutapahtumien suhteen heillä oli kokemusta lähinnä marginaalisesti joten silloin keskusteltiin myös yhteistyöstä radalla ajamiseen liittyvistä rataopas/ järjestyksenvalvontastehtävistä.

loppukaneettina voisin vain toivoa että keskustelu tämmöisten tilanteiden osalta pidettäisiin rakentavaan sävyyn eikä loanheitto olisi se päällimmäisin pointti.

ps.

sanastoa että ymmärrettäisiin toisiamme ehkä paremmin( nämä eivät ole pilkkanimiä)

kotilo = auto
tyyning kotilo = tuunattu auto
tyyning tero = tuunatun auton omistaja
mopo = moottoripyörä
potkulauta = alle 1000 cc moottoripyörä
vessa = istuen ajettava moottoroitu laite

jani & turboR1"

[JMTR]

Ja oma loppukaneettini. En jaksa enempää tästä vatvoa nyt. Seuraavaan tapahtumaan emme valitettavasti pääse mukaan, koska hoidamme omamme Motoparkissa.

Kuten Janille (.com) sanoin, niin tämä vaatii paljon harjoittelua ja sitten kun homma toimii, vetäydymme pois niin järjestelyistä kuin räksyttämästäkin. Tässä on kuitenkin meillä oma lehmä ojassa, koska jos joku kuolee tai vakavasti vammautuu näissä leikeissä (on sitten kyse meidän tai radalle.comin tapahtumista) niin tämä ilo katoaa meiltä kaikilta.
Jokainen meistä tekee virheitä. Jos virheitä ei ole valmis myöntämään ja niitä peitellään, niin niistä tulee herkullinen juttu ja peittely-yritys kääntyy itseään vastaan.

Päätän tämän toistaiseksi osaltani tähän ja lähden kaljalle, huomenna vierailevaksi tähteeksi erääseen tapahtumaan ja sen jälkeen koti Motoparkkia.

Turvallisia ajoja kaikille ja järki päässä. Jos alkaa vituttamaan, niin tämä on parempi paikka purkaa angsti kuin ratin tai sarvikon takaa. Vammat ovat vain henkisiä.

Jania (mopomies) lainaten "Peli jatkuu"

[Jani]

Ohoh! Mr. Monologi on käynnyt jälleen tarinoimassa!

Katsotaan miten menee puolin ja toisin. Viimeksi 14-15.06.2003, kun Ahvenistolla oli se kahdenpäivän tapahtuma yhtäkään mopedia ei tietääkseni kaatunut kumpanakaan päivänä.´Niitä oli laskujen mukaan käynnyt radalla tuona aikana reilu sata. Katsotaan pysytäänkö samassa.

Jos olisi aikaa niin runoilisin täällä sinun kanssasi ihan mielelläni, kun loppuu se aika pakko välillä nukkua.. Olen editoinnut eilisen(yön)  ja tämän päivän. Varmasti vielä editoin huomisen päivänkin uusia videoita galleriaan. Siellä sitten on mm. tuosta Janin R1:stäkin uusi pätkä.  Huomisen jälkeen viimeistään netissä, jos luoja suo


Terveisin:
Ahveniston ratapäistä vastaava
Jani Korpi
jani.korpi@radalle.com
GSM +358407425479

[JMTR]

Kappas, niinpä näkyy tänne tupsahtaneen myös automyssofobiilinkin kommentit.
Onnittelut kippausvapaasta päivästä. Toivottavasti trendi jatkuu eikä kyse ole vain tilastollisesta sattumasta.

Jahka saat jossain välissä aikaa koodaamiselta, niin koodaahan tänne vastaukset noihin esitettyihin kysymyksiin. Ja jos itseltäsi aika ei riitä, niin ainahan osaavana organisaattorina pystyt nämä PR-tehtävät jollekin supliikkimiehelle/naiselle delegoimaan. Ihmiset (muutkin kuin minä) odottavat järjestävän tahon kannanottoja noihin kysymyksiin. Itselläni toistaiseksi on riittänyt aika omien "asiakkaiden" antamien palautteiden analysointiin ja vastailuihin ja kun joskus näistä kahdesta duunista ja kahdesta opiskelupaikasta ja dokailuista tulee niin paljon riesaa, että en ehdi vastaamaan, niin delegoin tehtävän jollekulle muulle.
Vaikeneminen ja (snip snip) ei välttämättä ole juuri se parhain tyyli, ainakaan uteliaisuuden tyrehdyttämiseen.

Hyviä koodailuja ja unosia. Ääni pakotti tähänkin vastaukseen, en mahtanut sille mitään. Jokaisella meistä omat fobiat, maniat ja filiansa. Nyt pakkaan mopot kärryyn ja vedän ne kotilollani kohti suuria tuntemattomia seikkailuja.

[Jani]

Kysymys:
(JMTR)
Toki voit viisastella semantiikalla vaikkapa oikeussalissa ja sanoa, että kyseessä ei ollut kisa vaikka lippumies liputti ensimmäisenä maaliin tulleen ja jatkoon pääsi tämä ajoneuvo ja ajaja. Minäkään en sitten koskaan ole ollut judo-, karate-, ammunta-, pilkki- ja mp-pujottelukisoissa, koska näissäkään ei ole otettu aikoja (ok, tiedän kyllä että matsi/kilpailu kestää tietyn ajan, mutta aika ei ole ratkaiseva, paitsi nyt jos nopeimman ipponin tai hitaimman kairaajan palkinnon käy kuittaamassa ) Minkä takia hitaampi ei päässyt enää jatkamaan "harjoitusta"? Eikös hitaampi ole huonompi ja vaadi lisää harjoitusta? Miksi kuuluttaja käytti sanaa "voitti"
(JMTR)

Vastaus:
Onhan se nyt selvää, että aina toinen täytyy liputtaa pois. Kohtahan siinä muuten ajaisi sama pari muiden loppujen muiden odotellessa vuoroaan.  Onni kävi Civic tilanteessa ettei kenellekään sattunut mitään. Epäonni oli, että lippumiesten kouluttaja olit sinä, joka myöskin vaaratilanteeseen ajoit pyörällä. Tulevaisuudessa moottoripyörienkin osalta viimeinen sana tulee olemaan meidän omalla kouluttajalla ja jos tarjoat apua sekin huomioidaan. Eli jos haluaa olla toiminnassamme mukana, silloin tehdään yhteistyötä kouluttaja henkilön kanssa. Epäkohtiin puututaan varmasti.

Kiihdytyksestä: Esimerkiksi vaihteenvaihto on silloin onnistunut ja riittävä seuraavalle kierrokselle, kun on ilman vaihteenvaihtovirheitä tuon 400m suorittanut, jopa siten, että ylittää viivan ensimmäisenä. Kyseessähän oli kilvelliset autot ja moottoripyörät sillä tavoin ei rinnastettavissa kilpalaitteisiin. Onhan se parempi, että sitä kiihtyvyyttä kokeilee paikassa, jossa ei ole vastaantulijoita ja jossa apu on lähellä. Varmasti kiihdytyskierroksesta tippunut miettii, että miksi ja mikä meni pieleen ja varmasti tuosta johtuen ajattelee mielessään vaihdekaaviota ja kytkimen ajoitusta tai vaihtoehtoisesti sitä, että kannattaako intuition innoittamana tehdä asioita vastaavasti liikenteessä, mitenkään innostamatta niitä joidenka kulkupelit riittävät seuraavalle kierrokselle. Tällä tavoin tiedostaa oman kulkupelinsä rajat paremmin ja mahdollista on, että kuljettajat parantavat puutteita ja ne niin sanotut potentiaaliset vaaralliset kuskit saavat sen hetken pidemmän tarvittavan miettimisajan. Ehkä apu on tullut jo tapahtumasta kotiin meno matkalla, kun tekisi mieli ohittaa joku hitaampi ja jättää senkin ohituksen tekemättä. Kaikki ratapäiviin ajamaan osallistujat ovat käsittääkseni jollain tavoin kiinnostuneita moottoroiduista ajoneuvoista ja näin ollen jokunen mahdollinen potentiaalinen vaaratilanteita aiheuttava hurjastelija saattaa eksyä joukkoon. Sellaisen on hyvä päästä luuloista, kuvitelmista ja karsia ne pois yleisestä tieliikenteestä. Harvemminpa yleisillä teillä kaahaavat ovat FHRA:n tai AKK lisenssiin omaavia kisakuskeja. Minulla on vain sellainen tuntuma, että rauhallisimmin ajavat nuo oikeat, jos nyt sanotaan, kilpakuljettajat. Heillä harvemmin on tarvetta näyttää kenellekään mitään. Jos kilpailu hommista kiinnostuu, niin FHRA  ja AKK järjestää  virallisia kilpailuja.  Heillä on sitten ihan omat sarjansa kaikelle, riippuen budjetista ja ajotaidoista. RADALLE.com ratapäivillä opitut asiat eivät varmasti ole haitaksi tieliikenteessä nopeissa tilanteissa, joissa kuljettajan täytyy pystyä reagoimaan nopeasti oikein. Usein, todellakin, saattaa olla kyse ihmishengistä.

Selostajasta varmaan tuntui siltä, että sanaa "voitti" oli sopiva käyttää. Hän on kuitenkin kisoja 30 vuotta selostanut Suomen mittakaavassa mielestäni erittäin hyvä selostaja ja kommentaattori, sanalliselta arkultaan juuri sopiva tuohon tapahtumaan. En ole katsonut tarpeelliseksi ojentaa kuuluttajalle uutta sanakirjaa tai ohjata tukiopetukseen. Onhan Pulkkisen Jorma verbaalisesti omaa luokkaansa, sekä vapaaehtoisesti kuluttamassa omaa aikaansa tapahtumassa R-ass Ry:n jäsenenä ja staffina.

Terveisin:
Ahveniston ratapäistä vastaava
Jani Korpi
jani.korpi@radalle.com
GSM +358407425479

[Jani]

Kysymys:
(JMTR)
Miksi lähes kaikki motoristien antama palaute ollut erittäin kriittistä? Ovatko he kaikki väärässä ja sinä oikeassa? Etkö kestä kritiikkiä? Se pitää paikkansa, että meidän tapahtumissa henkilökuntaa on vain +-20 kerrallaan paikalla. Meidän ei tarvitse valvoa sitä, että joku pääsee lipsahtamaan ilmaiseksi katsomaan ajoharjoittelua Kun luovutte pyöräpuolesta tai saatte sen turvalliseksi, niin minäkin katoan häiritsemästä auvoista lintukotoanne. Muutoin minulle olisi ihan se ja sama vaikka ajaisitte kännissä ympyrää, mutta jos käytätte termiä ajoharjoittelu, jossa vakuutuksien voimassaoloa mainostetaan,
(JMTR)

Vastaus:

Jokainen kuski ajaa omalla vastuulla ja saa itse selvittää oman vakuutusyhtiönsä kannan korvattavuuteen. Ei olla mainostettu, että kaikki vakuutukset olisivatkaan voimassa, missään nimessä.

Ihme, etten ole itse saanut tuota erittäin kriittistä palautetta, vaikka sähköpostiosoitteeni ja puhelinnumeroni on jaossa kaikenmaailman foorumeissa? Kukahan ne on sinne levitykseen laittanut, meidän kahden keskustelujen mukana? Miksiköhän siellä ei ole sinun yhteystietoja? Joskus radalla tietenkin tulee vihaisia katseita ja lauseita, kun joutuu käännyttämään farkut jalassa ajamaan havittelevat takaisin. Ainoa mopomies, jonka kanssa olen puhelimessa jutellut ja käsitellyt näitä aiheita olet sinä.  Noissa Anonyyminä, Anonyymi foorumeissa kirjoittelevat voivat olla yksi ja sama henkilö siksi en ole kiinnostunut palautteesta, joka tulee niiden kautta. Ainoa foorumi johon vastailen on tämä. Toisekseen jutut muualla vaikuttavat näiden kysymysten copy pastelta näihin sinun esittämiisi kysymyksiin. Kritiikkiä kestän ja on pakkokin kestää, tämän harrastuksen parissa, vaikka välillä itkettääkin.

Jokainen penni, joka tulee on suolaa pois haavoista. Tapahtumien turvallisuus kokopäiväksi esimerkkinä paloautot, ambulanssit, järjestyksenvalvojat, jne., jne. eivät ole ihan ilmaista. Senkin varmasti tulet huomaamaan, kun järjestelet enemmän noita omia tapahtumia ja ne kasvavat suuremmiksi. Ehkä et vielä ihan käsitä mihin kaikkeen välttämättömään joudut panostamaan näiden omien tapahtumiesi kanssa.


Terveisin:
Ahveniston ratapäistä vastaava
Jani Korpi
jani.korpi@radalle.com
GSM +358407425479

[Jani]

Kysymys:

(JMTR)
turbo R1 Jani sai kaksi (2) palkintoa. Toinen tuli kiihdytysHARJOITUKSEN hm... parhaasta harjoituksesta heheh.. ja toinen oli sitten joku kaunein tai hienoin pyörä. Tarvitseeko kuvat näistä pokaaleista? Siis 2 palkintoa (2) vai olikos toinen vain muisto, hihi. miksi annettiin palkinto, Enpä ole tähän asti vielä nähnyt harjoituksia, joissa palkintoja jaetaan, mutta loistava idea.? Vaikeneminen ja (snip snip) ei välttämättä ole juuri se parhain tyyli, ainakaan uteliaisuuden tyrehdyttämiseen.
(JMTR)


Vastaus:
En tarvitse kuvia pokaaleista. Omia pokaaleja on hyllyt täynnä, olen nimittäin hommannut yhden lastin niitä pelkästään kodin sisustamiseen, ykkös, kakkos ja muutamia kolmos pokaaleja, sopivilla kaiverruksilla. Usko tai älä, vastakkaista sukupuolta olevat ihmiset, jotka olen saanut houkuteltua kotiin saakka, toteaa yleensä, että sinullahan on paljon palkintoja. Siihen olen yleensä olen todennut: "Ne olivat ajalta, jolloin harrastin paljon liikuntaa ja olin Adonis kunnossa, joka muuten oli ensimmäisen kirjoittamani kirjan nimi, ja niin edelleen..."  Helposti tulee tilanteita, joissa yksi ihminen voi saada kaksi palkintoa...Jopa teoriassa Kolme?Jopa neljä.. jopa viisikin.. Esim. Jos kulkupeli pärjää hifeissä ja on kaiken lisäksi  kolmen hienoimman kulkupelin joukossa. Kolme palkintoa taas on mahdollista, jos edellisen kohdan lisäksi kulkupelistä löytyy hienoin tekniikka. Pokaalin kyljessä lukee "Paras tekniikka" tmv. se voi tarkoittaa myös, parasta kulkupelistä löytyvää tekniikkaa, parasta kuljettajan ajotekniikkaa tai vaikka parasta autosta löytyvää tietotekniikkaa. Kuitenkin yleensä tarkoittaa sitä ensimmäistä. Neljäs palkinto, esim. tunnustuspalkinto on mahdollista, jos edellisten kohtien lisäksí kuljettaja on mennyt vaikkapa naimisiin ja tuomaristo katsoo aiheelliseksi onnitella tunnustuspalkinnolla tuosta hyvästä. Useimmiten otetaan osaa vain tällaisen tapahtuman johdosta, mutta jos on tarpeeksi ikävä kaveri kyseessä ja hän on menossa naimisiin, niin voidaan myös onnitella ja antaa jopa palkinto. Varmaa, hieman yleistäen on, että naimisiin menon jälkeen kaverien, autojen tai moottoripyörien parissa ei tarvitse enää viettää aikaa tai se aika on tarkoin rajattu esimerkiksi maanantai-iltaan yksi tunti, aika kun vaimo on jumpassa. Kuvittele, hieman offtopic,  tuota naimisiin mennyttä hyvää kaveria kuudenvuoden päästä, kun hän huomaakin ettei tämä naimisissa olo ollutkaan sitä, jota elämältä hakee. Lähtee tuon jälkeen jatkamaan elämää ilman vaimoa,  ilman kavereita ja harrastuksia, henkisesti "naimisissa". Tosin poikkeuksellisiakin vaimo ehdokkaita on, mutta tosin todella harvassa. Viides palkinto: Autohan voi olla myös tyttöjen valinta, jonka valitsee RADALLE.com tytöt aina omien mieltymystensä mukaan.. Toisaalta, jos tulet useammalla kulkupelillä teoriassa palkintoja voi näin tulla enemmänkin, yhdelle ja samalle kaverille. Jos RADALLE.com tapahtumassa sattuu saamaan yhdenkin palkinnon niin sen saa kyllä aiheesta. Ei vaikeneminen ole syy poistaa viestejäsi. Yhden ihmisen monologit ovat kyllä  rakentavia ja ne herättävät keskustelua, mutta teksteistäsi paistoi huono mainos, linkkeineen päivineen omille ratapäivillesi, risujen lomasta. Mainostus RADALLE.com sivuilla edellyttää molemminpuolista sopimusta, johon et ollut kysynyt meidän puolelta lupaa. Mainosmielessä laitetut linkit, oli ne sitten aiheellisen kritiikin ohessa tai eivät, poistetaan.


Terveisin:
Ahveniston ratapäistä vastaava
Jani Korpi
jani.korpi@radalle.com
GSM +358407425479    

[Jani]

Kiihdytyksen vaaratilanne Alastarolla oli järjestäjien ja Civic kuskin virhe. Virheistä opitaan ja jatkossa asiat tehdään paremmin. Pahoittelumme ja anteeksipyyntömme tapahtuneesta.

Asioilla voidaan viisatella ja tekstejä kirjoittaa monen ihmisen näkökulmasta, turha lässytys on turhaa...

Moottoripyörien ajovuoroihin saadaan asiantuntemusta, harrastuksen tuntemusta ja ammattitaitoa, kun avustamaan on tulossa MP-Forumin hemmot. mm. Jani Tbo R1 kuljettaja vieraili R-Ass kokouksessa maanantaina..


Terveisin:
Ahveniston ratapäistä vastaava
Jani Korpi
jani.korpi@radalle.com
GSM +358407425479

[Seba]

Yksi asia mikä kävi ärsyttämään eilisillä ratapäivillä oli rikotut kaljapullot autojen vieressä ja muutamien känniläisten pyöriminen ratavarikolla. Eikös jossain säännössä ole, että rata-alueella alkoholin nauttiminen on ehdottomasti kielletty? Tätähän on aika vaikea tietenkin valvoa järkevästi, koska moni tulee kyytiläisenä ja ottaa muutaman oluen. Ei siinä mitään jos vielä osaa käyttäytyä järkevästi muutaman oluen jälkeen. Sitten kun alkaa menemään örveltämisen puolelle ja pullojen rikkomiseen autojen lähelle, se on jo liikaa.

Mitään ideoita, miten saisi noi pahimmat örveltäjät kitkettyä pois varikolta?

[Jani]

Jos huomaat tapahtuman aikana häiriötä aiheuttavia juopuneita henkilöitä voi niistä ilmoittaa varauksetta järjestyksenvalvojille tai minulle. Voimakkaasti juopuneet tai millä vain tavoin yleistä järjestystä häiritsevät henkilöt poistetaan alueelta. Voimajuomien nauttimenen ei ole kielletty alueella, mutta se on tapahduttava niin ettei siitä ole muille haittaa tai vaaraa. Tilaisuuksissa käy lapsiperheitä,  sekä ollaan tekemisissä kulkuneuvojen parissa, häiritsevästi päihtyneet eivät kuulu varikolle.

Jos pulloja hajoaa varikolle on ne hyvä korjata hajoittajan oma aloitteisesti pois. Ettei itse tule "korjatuksi" eli poistetuksi.

En huomannut loppu siivouksessa hajonneita pulloja, mutta onhan niitä saattanut siellä olla kun siivoajiakin oli useita.


Terveisin:
Ahveniston ratapäistä vastaava
Jani Korpi
jani.korpi@radalle.com
GSM +358407425479






   

[JMTR]

Pyynnöstä välitin alla olevan tänne, koska jostain syystä kirjautuminen ei ole muille mahdollista. Omalta osaltani asia on toistaiseksi loppuun käsitelty.
---------------------------------------------------------------------------------------------Vielä lyhyt tarkennus aiemmasta kiihdytykseen liittyvästä kirjoituksestani. Aluksi lainaus Janin vastineesta, vaikka se olikin JMTR:lle eikä minulle kohdistettu (en tiedä miksi?)mutta liittyi kuitenkin minun kirjoitukseeni (jota en tänne itse saa kun rekisteröityminen ei jostain syystä ole mahdollista):

--clip: Jani /kirjoitettu 01.07, muutettu (??) 05.07--
Kiihdytyksestä: Esimerkiksi vaihteenvaihto on silloin onnistunut ja riittävä seuraavalle kierrokselle, kun on ilman vaihteenvaihtovirheitä tuon 400m suorittanut, jopa siten, että ylittää viivan ensimmäisenä. Kyseessähän oli kilvelliset autot ja moottoripyörät sillä tavoin ei rinnastettavissa kilpalaitteisiin.
--clip--

Mikähän on vaihteenvaihtovirhe tässä tapauksessa? Jos aidosti aikoo tehdä hyvän vaihdon, niin on tehtävä se oikealla hetkellä. Vaikka vaihde menisi sisään, se ei tarkoita että vaihto olisi ollut onnistunut, jos esim. kierroksia on merkittävästi liian vähän -> tällöin kone ei jaksa liian isolla vaihteella vääntää tarpeeksi ja ajoneuvo kiihtyy huonosti. Ja niin edelleen.

[JMTR]

Lisäkuriositeettina todettakoon, että ajan itse kilpaa Street Bike-luokassa täysin katuhyväksytyllä, rekisteröidyllä pyörällä jollaisia (sponssitarroja ja omasta koostani johtuvaa madallusta lukuunottamatta) on liikenteessä pilvin pimein. Kyse ei ole mistään helvetinkoneesta, mutta silti siinä on seurattava tiukkaan kierrosmittaria jos meinaa ajoittaa vaihtonsa oikein. Eli vaikka ajan kilpaa, niin ajoneuvoni tai ajotaktiikkani ei mitenkään eroa siitä, miten normaalia katupyörää parhaaseen tulokseen pääsemiseksi on kiihdytettävä radalla. Tietenkään kierroslukumittaria ei tuijoteta liikenteessä, siellä järjenkin tulee sanoa, että tilaa esim. ohitukseen on oltava sen verran, ettei ole parista sekunnin kymmennyksestä kiinni ehtiikö vai ei.


Sitten tämä toinen juttu, myöskin Janin kirjoitus:

--clip, samasta kirjoituksesta--
Onhan se nyt selvää, että aina toinen täytyy liputtaa pois. Kohtahan siinä muuten ajaisi sama pari muiden loppujen muiden odotellessa vuoroaan.
--clip--

Öhh?? Jos ketään ei liputeta pois, kaikki saavat yhtä monta lähtöä. Eikö niin? Ja jos joku liputetaan pois ja toinen jatkaa, se jatkaja saa ainakin yhden kierroksen enemmän. Esim 16-kaaviossa (16 osallistujaa pudotuskaaviossa jossa aina hitaampi putoaa pois), ensimmäisellä kierroksella tippuneet ajavat kerran, finalistit 4 kertaa. Onko tämä normaali harjoitusrutiini? Jos minulta kysytään, niin kuulostaa kilpailulta kyllä. Ja kun vieläkin kiistetään että kyseessä ei ollut kilpailu, niin miksi vakuutukset eivät sitten olleet voimassa ja miksi tätä painotettiin??

[JMTR]

Kaikkea kanssa. No, pääasia että vihdoin on tunnustettu että tapahtunut oli järjestäjien selvä virhe. Sitten kun vielä suoraan tunnustettaisiin että kyseessä oli kilpailu jossa nopein palkittiin, ja lopetettaisiin tekopyhä moralisointi siitä, ettei kiihdyttäessä olisi saanut yrittää mahdollisimman hyvää aikaa vaan seurata "liikennettä", niin asenne alkaisi olla oikea ja turvallisuutta olisi aidosti mahdollista parantaa.

-Cata-
Catapult Racing
www.catapultracing.com